Üdvözlet, kedves barátok! Ma számos rendkívül érdekes projektről mesélek, amelyek megváltoztathatják bolygónk arcát.
Atlantropa
Az Atlantropa egy új kontinens vagy akár a világ új részének a neve, amely egyesíti az Egyesült Államokat és Európát. Csak ebben az esetben az USA rövidítés az Afrikai Egyesült Államokat jelenti. Az ötletet először Hermann Sörgel német építész javasolta 1929-ben. A projekt lényege egy hidroelektromos gát létrehozása volt, amely elzárja a Gibraltári-szorost, és egy másik, amely elzárja a Dardanellákat. A gibraltári vízerőmű kapacitása 50-60 GW lehet, ami összehasonlítható az Amerikai Egyesült Államok összes atomerőműjének kapacitásával.
A projekt megvalósítása során a Földközi-tenger a Világ-óceántól elszigetelt víztározóvá válna, amelynek következtében a tengerszintnek évente egy méterrel vagy annál többet kellett volna csökkennie, körülbelül a mi időnkre elérve a minimális értéket. A visszavonuló víz 600 négyzetkilométer új földterületet nyitott meg - ez csaknem két németországi területnek felel meg. Olaszországot szárazföldi szoros kötné össze Szicíliával, és ezt viszont egy másik gát kötné össze Afrikával. A tiszta energia előállítása mellett utak és vasutak építését tervezték a gátak mentén. A vízfelesleget közvetlenül a Szaharába tervezték irányítani, ahol ennek eredményeként új tengernek kellett megjelennie. Ennek eredményeként az éghajlat sokkal enyhébbé válik, és a világ legforróbb sivataga helyett tanyák, legelők és új települések százai jelenhetnek meg.
Amikor a nácik hatalomra kerültek Németországban, Hermann Sörgel megpróbálta javasolni az Atlantropa projektet a "Keleti támadás" alternatívájaként. A visszavonuló tenger Németország számára nagyon szükséges életteret biztosíthat. Csak a keleti népekkel folytatott háború helyett kellett harcolni az elemekkel. Az ötlet nem ért egyet Hitler megértésével. Ezenkívül Sörgelnek általában tilos volt a projekttel kapcsolatos munkák közzététele. Meg kell jegyezni, hogy nemcsak Hitler, hanem az összes tengerparti ország lakói sem örültek, mert megfosztják őket a tengertől, és ezért szokásos életmódjuktól. Azonban például Velence esetében kivételt tettek, és a város történelmi megjelenésének megőrzése érdekében műcsatornákat terveztek behozni hozzá.
Gát a Bering-szoroson
Ez már a Szovjetunió háború utáni projektje - egy gát, amelynek hossza 74 kilométer volt Csukotkától Alaszkáig. Nem kevésbé fantasztikusan hangzik, de ezt az ötletet komolyabban fontolgatták, és a különféle elméleti szakemberek még mindig visszatérnek rá. Ez nem meglepő, mert egy ilyen gát és ennek megfelelően a kontinensek közötti híd létrehozása lehetővé teszi a globális közlekedési hálózat projektjének megvalósítását. Mindössze 74 kilométer - és most egy személy vezethet személyes autót Argentínából, mondjuk Dél-Afrikába egész Oroszországon és Európán, vagy Ázsián és a Közel-Keleten keresztül. Maga Oroszország veszi át a fő kereskedelmi központ helyét: az áruk a világ minden tájáról a bolygó bármely távoli szegletébe áthaladnak a területén, és ez állandó és hatalmas nyereséget ígér.
Ezenkívül elsősorban a gátról volt szó, ami azt jelenti, hogy a gazdaságilag szupernyereséges híd mellett globális éghajlatváltozást fogunk kapni. A Csendes-óceán hideg áramlata már nem halad át észak felé, és fordítva: az Atlanti-óceán felől érkező meleg Golf-áramlat egyre aktívabban behatol. Ennek eredményeként a télen az északi középhőmérséklet majdnem nulla fokig emelkedne, és az örökfagy visszavonulásra kényszerülne.
A merész tervet Pjotr Boriszov, a Sztálin-díj kitüntetettje dolgozta ki. A gátnak rendelkeznie kellett szivattyúkkal, amelyek hatalmas mennyiségű felesleges vizet tudtak kiszivattyúzni. Durva becslések szerint csak ilyen szivattyúk üzemeltetéséhez kellett 25 millió kW energia. Ilyen energiát sehol nem lehet beszerezni, ami azt jelenti, hogy még mindig szükség van egy teljes atomerőmű-hálózatra. Ennek megfelelően infrastruktúrára van szükség azon dolgozók számára, akik mind a gátat, mind az atomerőművet kiszolgálják. Úgy vélték, hogy a mi oldalunkon néhány város 50-70 ezer ember számára elegendő, és körülbelül ugyanezt követelték meg az amerikaiaktól is. Mint tudják, a tangót együtt táncolják, és ez a minimum. Talán, ha nem a politika, akkor a két nagyhatalom képes lett volna megvalósítani egy ilyen projektet, de mint láthatja, nem sikerült megállapodni. A híd vagy a vízalatti alagút ötletét azonban rendszeresen visszaküldik, és nem kétséges, hogy egyszer a kontinensek mégis egyesülni fognak.
A nagy perzsa csatorna
A Nagy Perzsa-csatorna egy ember által létrehozott transz-iráni vízi út, amely összeköti a Kaszpi-tengert és a Perzsa-öbölt, Oroszországnak pedig Törökországot megkerülve a legrövidebb út az Indiai-óceánig. Talán itt túl sok a földrajz, ezért egyszerűsítsünk egy kicsit: egy igazán klassz dolog, amely jó profitot és további befolyásolási pontokat ígér a külpolitikai arénában.
Először gondoltak erre a csatornára még a császári Oroszországban, a 19. század legvégén, de akkor nem voltak elegendő technológiák a megvalósításához. Ezt követően többször is visszatértek a csatornára - leggyakrabban egy másik törökülés után. Legutóbb 2016-ban folytattak megbeszélést a projektről. A kérdés megint nem ment tovább a beszélgetéseknél, de legalábbis a projekt fejében még mindig él.
A Nagy Perzsa-csatornának két változata van: hosszú és nagyon hosszú. Az első, Bender Khomeini, 700 kilométer hosszú; a második a Kelet-Kaszpi-tengertől az Ománi-öbölben található Chabaharig tart. Kedvezőbbnek tűnik, de 400 kilométerrel hosszabb is. Összehasonlításképpen: a Szuezi-csatorna - a világ leghíresebb, ember alkotta vízi útja - mindössze 160 kilométer hosszú.
Ezen felül van egy környezeti probléma is. A vízcsatornát furcsa módon meg kell tölteni vízzel. A Kaszpi-tenger az Indiai-óceán felett fekszik, ezért a vizet a tengerből kell venni. Ennek eredményeként a kiömlés 10% -kal nő, ami azt jelenti, hogy az amúgy is meglehetősen száraz Közép-Kelet folyói még kevesebb vizet kapnak.
Szahara-tenger
A Szahara sivatag a legkedvezőtlenebb hely az emberi élet számára (talán az Antarktisz kivételével). Ugyanakkor a Szahara elfoglalja az egész afrikai kontinens egyharmadát, és területe majdnem egyenlő egész Kínával. Hatalmas élettelen tér, amelyet az emberek nagyon nem szeretnek. Ezért a 19. század óta a mérnökök és az egyszerűen tudományos-fantasztikus álmodozók fejében rendszeresen megjelennek a tenger létrehozásának projektjei a sivatag közepén. Hihetetlenül hangzik, de a valóságban van egy kulcs ennek a célnak az eléréséhez.
Számos, különböző fejlettségű projekt létezik, de a legtöbbjük egy kulcsfontosságú helyen - az El-Juf-síkságon - konvergál. Ez a Mauritánia és Mali terület a legpiszkosabb sivatag, ahol több száz kilométeren keresztül egyetlen állandó település sem található. Az a tény, hogy a mélyedés az Atlanti-óceán szintje alatt helyezkedik el - ezért ha csatornát ásna és valahogy megerősítené, maga a víz kitölti a sivatag egy részét. Az előzetes becslések szerint az eredmény 150-200 ezer négyzetkilométer területű tenger lehet, ami 4-5-szerese az Azovi-tenger területének. Talán nem annyira más, sokkal nagyobb tározókhoz képest, de körülbelül 150-200 ezerszer jobb, mint most.
A legújabb földrajzi felfedezések azt mutatják, hogy a tenger egykor ott volt. Az Atlanti-óceánról táplálták és a Niger folyóhoz csatlakoztak. Elég volt a víz a Csád-tóhoz is, amelyet néha Mega-Csádnak hívnak, utalva az őskori tározó nagyságára. Túlzás nélkül egy időben több százszor nagyobb volt, sőt, ez volt a második afrikai szárazföldi tenger. Ezért csak egy kicsit segíteni kell a bolygón, és mindent visszaadni a helyére.
