Minden lopakodó repülőgép olyan technológiákat alkalmaz, amelyek speciális törzsformákat, bevonatokat, anyagokat és egyebeket tartalmaznak. Mindez lehetővé teszi, hogy a repülőgép láthatatlan legyen az ellenséges radarok számára. A technológia fejlesztése a második világháború idején kezdődött és több mint ötven éve folyik.
Hogyan lehet elérni a lopakodást
Különböző módszerek kombinációját használják a lopakodás elérésére. Ez megakadályozza, hogy a radarhullámok visszapattanjanak a repülőgépről és visszatérjenek a sugárforráshoz. A legnehezebb módszer a folyamatos görbületi hatás alkalmazása. A legtöbb lopakodó repülőgép felülete lekerekített és változó görbületi sugárral rendelkezik. Így a radar nyalábjai minden irányban eltérnek, és nem a jelforrás felé. Az ilyen mintáknak nincs derékszöge.
A görbületi sugár és a sugár szórásának kiszámításához, amelyet a háromdimenziós tér bármely pontján biztosítani fog, óriási számítási teljesítményre van szükség.
Az első ilyen technológiával épített repülőgép a B-2 bombázó. Repülő szárny néven is ismert. Mivel a számítógépes és szoftveres technológia fejlődése az elmúlt 20 évben gyors volt, a szerkezetek alakja nagy pontossággal kiszámítható. Ugyanakkor a program figyelembe veszi a repülőgép radarvisszaverődési együtthatóját, ami sikeresebb aerodinamikai formákat sugall.
Fűrészfogak sarkai
A lopakodó repülőgépeknek alacsony ellenállású területtel kell rendelkezniük. Ez a keresztmetszet alacsony oldalirányú láthatóságot biztosít. A festékek és anyagok, valamint a "W" forma segítenek elérni ezt a hatást. Az ilyen alakú elemek a lopakodó repülőgépek sok szerkezeti részében vannak.
Motorfúvókák
A fúvókák keresztmetszetének csökkentése szintén nagyon fontos. Ezt a problémát súlyosbítja az alkatrészeket befolyásoló magas hőmérséklet. Az egyik lehetséges megközelítés a kerámiaanyagok használata. Lehetnek könnyű lemezek a hagyományos fúvókaelemek helyett, vagy nehéz építőanyagok, amelyek egyenetlen éleket hoznak létre.
Pilótafülke
A sisakos pilóta feje a radarjel egyik fő forrása. Ezt a hatást fokozzák a belső válaszfalak és a keretelemek. A probléma megoldása egy olyan pilótafülke megtervezése, amely megfelel a radar lopakodás elvének. Az üveget ezután filmmel borítják a belső hőmérséklet szabályozására. Az anyagi követelmények nagyon szigorúak. A mintáknak el kell fogadniuk a hőenergia 85 százalékát, és minden jelet tükrözniük kell.
Következtetés
A tervezés során szintén figyelembe kell venni az infravörös sugárzás csökkenését, amelyet a motorok és a repülőgép egyéb részeinek kipufogógázai okoznak. Azonban nem minden szellemrepülőgép teljesen láthatatlan a radarok számára. Még a legjobb repülőgépeket is fel lehet ismerni alacsony frekvenciájú radarral.
