A legtöbb modern, távirányítóval ellátott játékautó rádiócsatornát használ. Ez arra kényszeríti a szülőket, hogy vásároljanak elemeket mind a távirányítóhoz, mind magához a játékhoz. Ha az autó vezetékes vezérlést használ, az elemeket csak a távirányítóba helyezik, és csak vezetés közben fogyasztják el őket, de készenléti állapotban nem, mint a rádióvezérlésnél.
Utasítás
1. lépés
Vegyünk bármilyen romlott rádióvezérelt autót. A lényeg, hogy a motorok és a sebességváltók jó állapotban legyenek. Vegye ki belőle a többit.
2. lépés
Ismerje meg a játék mechanikai részét. Ha egy motorja van, ez azt jelenti, hogy egy speciális mechanizmussal van felszerelve, amely előre mozog, amikor a motor az egyik irányba forog, és amikor a másik oldalra fordul. Ha két motor van, akkor az egyik, a forgás irányától függően, előre vagy hátra mozgatja a modellt, a másik pedig, ha egy polaritású feszültséget alkalmaznak rá, a megfelelő irányba tereli a kormányművet.
3. lépés
Ha a távirányító marad a játéktól, akkor is, ha használhatatlanná vált, használja azt is. Csak a kapcsolókat használja, és távolítsa el az adóegységet. Igaz, a motorok meghajtására szolgáló akkumulátorok nem fognak beleférni. Helyezze külön házba. Ha a távvezérlő elveszett, saját maga állítsa össze. Ehhez megfelelő tokot kell vennie, valamint egy vagy két kapcsolót (a motorok számától függően), amelyek mindegyikének stabil középállása és két instabil szélső kapcsolója van. Használható kapcsolók száma azt. A kapcsolóknak minden esetben olyannak kell lenniük, hogy a kapcsolás pillanatában még a szélső pólusok rövid távú rövidzárlata sem forduljon elő bennük.
4. lépés
Használjon négy AA elemet egy kétpólusú tápegység kialakításához, mindkét karjában két cellával. Kisfeszültségű motorokhoz két elemet használjon, mindegyik karban egyet.
5. lépés
Egy kocsiban, amelynek két motorja van sorban azzal, amelyik vezérli a fordulatot, kapcsolja be az elemlámpa izzót, amelynek névleges feszültsége megegyezik az áramforrás egyik karjával, és körülbelül 250 mA áramerősséggel. Ez a fény korlátozza a reteszelt motoron átáramló áramot a kormánymű szélső helyzetében. Kanyarodáskor is világítani fog.
6. lépés
Mindkét motorral párhuzamosan csatlakoztasson egy kondenzátort, amelynek kapacitása körülbelül 0,1 μF, az interferencia elnyomásához.
7. lépés
Fogja meg a hajlékony kábelt. Kétmotorosnak kell lennie egymotoros modellnél, háromvezetékesnek pedig kétmotoros modellnél. Keresztmetszetének egyrészt elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy jelentős stressz ne essen rá, másrészt elég kicsi legyen, hogy ne akadályozza a modell mozgását.
8. lépés
Egy motoros modell esetén egyszerűen csatlakoztassa a kábelt a motorhoz. Két motoros modellnél keresse meg a polaritást úgy, hogy az egyik motor előremozduljon, a másik pedig jobbra forduljon. A motorok vezetékei, amelyek ebben az üzemmódban a negatív pólushoz vannak csatlakoztatva, összekapcsolódnak, majd a kábel egyik vezetékéhez csatlakoznak. Csatlakoztassa a fennmaradó két vezetéket a maradék motorvezetékekhez.
9. lépés
Ha a gép egy motoros, csatlakoztassa a kábel egyik vezetékét az áramforrás középpontjához, a másikat pedig a kapcsoló középpontjához. Csatlakoztassa a tápegység egyik pólusát a kapcsoló egyik szélső érintkezőjéhez, a másikat a másikhoz. Most a kapcsoló egyik helyzetében a gép előre megy, a másikba - megfordul. Ha meg akarja cserélni a kapcsolók helyzetét, cserélje ki a külső érintkezőkhöz vezető vezetékeket.
10. lépés
Ha a gép kétmotoros, csatlakoztassa a kábel közös vezetékét az áramellátás középpontjához, a többit pedig a motoroknak megfelelő kapcsolók középpontjához. Csatlakoztassa az áramellátás pluszát a kapcsolók szélső érintkezőihez, amelyek megfelelnek az előre mozgásnak, és forduljon jobbra, a mínusz pedig a kapcsolók szélső érintkezőihez, amelyek megfelelnek a vissza és a bal mozgásnak.
11. lépés
Készüljön fel arra, hogy a bipoláris tápegység karjaiban lévő elemek egyenetlenül elhasználódnak, és ezeket az egyik és a másik karban egymástól függetlenül kell cserélnie.
