Az autó olyan rendszer, amelyben számos alkatrész harmonikusan működik. Néhányan mozgásba hozzák az autót, mások biztosítják a biztonságot, mások felelősek a könnyű használatért és a kényelemért.
Utasítás
1. lépés
Az autó alapja a tartószerkezet - az alváz. Átveszi az utasok, a rakomány, a karosszéria és más alkatrészek összes terhelését. Néhány autóban maga a karosszéria viseli a terhelést, majd monokokk karosszériának hívják. Ebben az esetben minden olyan módosítását, amely csökkenti az erejét (például átalakítás kabrióvá), el kell kísérnie olyan elemekkel, amelyek máshol terhelik a terhelést. A tengelyek az alvázon vannak - elöl és hátul. Az első rotációs. A kormánykerék erőfeszítése a kormánymű vagy a szervokormány révén kerül rá.
2. lépés
A jármű vezetéséhez szükséges mechanikus energia a belső égésű motor üzemanyagának kémiai energiájából származik. Benzinnel, gázzal vagy gázolajjal működhet. A modern autók négyütemű motorokat használnak, de korábban Trabant és Wartburg autók voltak kétütemű motorokkal. A modern motor injektorainak és gyújtógyertyáinak munkáját egy miniatűr számítógép - egy elektronikus vezérlőegység - koordinálja. Korábban ehhez viszonylag egyszerű mechanikai, elektromos és elektronikus alkatrészeket használtak. A motor által előállított mechanikus energia felhasználható közvetlenül a gép mozgatására, vagy előbb a generátor átalakítja elektromos energiává, majd az elektromos motor - ismét mechanikai energiává. A második elvet a hibrid járműveknél alkalmazzák. Van egy kis generátor egy rendes autóban is. Minden fogyasztót táplálnak tőle, és az akkumulátor is fel van töltve. Az ebben az akkumulátorban tárolt energiát felhasználják többek között a motor elindításához az indítóval. Az akkumulátort egy feszültségszabályozó védi a túltöltéstől, amely automatikusan vezérli a generátor gerjesztő tekercselését. Ezenkívül a motor mechanikus energiájának egy része átkerülhet a szervokormány-szivattyúba.
3. lépés
A hibrid járművek kétféle ízben kaphatók. Az elsőben a belső égésű motor közvetlenül képes vezetni az autót, az elektromos motor pedig nagy terhelés mellett "segíthet" rajta. A másodikban a kerekek mindig csak az elektromos motorról forognak. Mindkét esetben a vontató akkumulátort a generátor tölti fel, és ha szükséges, akkor az elektromos motorhoz. Ez lehetővé teszi a belső égésű motor alacsony teljesítményűvé tételét, enyhítve a csúcsterhelésektől (a vontató akkumulátor pufferként szolgál). A motor mindig az optimálishoz közeli üzemmódban működik, a második típusú hibrid autóban pedig akár kikapcsolható, ha a vontatóakkumulátor töltése elegendő, és akkor indítható, amikor újratölteni kell.
4. lépés
A mechanikus vagy automatikus sebességváltón keresztül a mechanikus energia az első vagy a hátsó tengelyre, négykerék-meghajtású járművekben pedig mindkét tengelyre kerül. A kézi sebességváltó kézi váltókarral van felszerelve, a vele felszerelt autóhoz pedig egy harmadik tengelykapcsoló pedál tartozik. Meg kell nyomni a sebességváltáskor, különben a doboz meghibásodik. Az automatikus sebességváltó átveszi az áttétel változtatásának nagy részét. A vele felszerelt autókban két pedál létezik: gáz (a motor fordulatszámának beállításához) és fékek.
5. lépés
A személygépkocsik fékrendszere hidraulikus. A közúti szabályok tiltják annak önálló módosítását. Biztonsági okokból kettős áramkörű. Ha az egyik áramkör meghibásodik, a második tovább működik, igaz, a féktávolság növekedésével. Nagyobb járművekben, például buszokban, trolibuszokban a fékrendszerek pneumatikusak. Ennek oka az a tény, hogy kompresszorokkal rendelkeznek, amelyek más mechanizmusokat működtetnek, beleértve az ajtókat is. A fékrendszer mellett más alkatrészek is felelősek a vezető és az utasok biztonságáért: biztonsági kormányoszlop, légzsákok, biztonsági övek és feszítőik. Vélemény szerint a biztonsági övet viselő utas nem bízik a sofőrben és képességeiben, sértegeti. Ez rossz! Senki sincs teljesen biztosítva egy baleset ellen, és ha mégis bekövetkezik, akkor az öv jelentősen csökkenti a sérülések súlyosságát, sőt egyáltalán megakadályozza őket.
6. lépés
Az autó egyéb alkatrészei: lámpák, ablaktörlő, hátsó ablakfűtés, fűtés (és néha légkondicionálás), katalizátor, műszerfal sebességmérővel, fordulatszámmérővel és egyéb mérőműszerekkel, riasztó, rádió magnó stb. eleje (a rendszámtábla-lámpa kivételével, amely hátul fehér), csak hátul piros, elöl, hátul és oldalain sárga. A világítóberendezések célja az út megvilágítása, az autó méreteinek feltüntetése, valamint a gyalogosok és más vezetők tájékoztatása a kanyarokról és megállásokról. A gyújtáskapcsoló csak annak engedi be a motort, akinek van kulcsa.
